據外媒3月1日報道，在智利世界上最大的露天銅礦下面，有一個隧道綜合體，里面充滿了密集的灰塵，以至于機器經常發生故障，工人們沒有宇航服一樣的頭盔就無法操作。

傳送帶經常失速，并造成至少一次火災。施工失誤導致坍塌，設計用于清除損壞物體的兩個大型電磁鐵已經四年沒有起作用了。

據路透社采訪的十幾名工人說，這就是丘基卡瑪塔地下礦(PMCHS)的情況。丘基卡瑪塔地下礦是智利國有銅礦商Coldelco斥資50億美元的旗艦項目，旨在將露天銅礦改造成地下礦。

Codelco董事長馬克西莫·帕切科(Maximo Pacheco)在被路透社問及工人的投訴時，沒有否認他們的說法，并表示公司已經從過去的錯誤中吸取了教訓。

PMCHS是Codelco啟動的四個大型項目之一，這些項目被稱為結構項目，旨在延長其關鍵礦山的壽命，并彌補礦石品位的下降。

隨著世界競相使用清潔能源，對銅的需求正在飆升。從風力發電場到太陽能電池板，銅被用作各種材料的導體。普通電動汽車使用的銅線是內燃機汽車的四倍。

智利是世界上最大的銅供應國，Codelco占該國銅產量的四分之一多一點。

PMCHS的大修本應使該礦的使用壽命延長50年，但地下礦一直受到延誤、坍塌和施工困難的困擾。

在2019年落成后，PMCHS預計將在2023年生產38.5萬噸。相反，由于項目推出速度較慢，它在2022年生產了26.8萬輛，而在2023年前9個月僅生產了17.8萬輛。

路透社采訪了Codelco在主要礦山、總部和工會的十幾名員工，并查閱了數百頁的公司內部報告、財務報表、監管文件和調查報告，以評估拖延背后的原因。

根據保密協議，這些不愿透露姓名的員工表示，盡管出現了財務問題、工人受傷甚至死亡，但管理團隊和高層管理人員沒有受到問責。

智利礦業監管機構Sernageomin告訴路透社，自2021年以來，Codelco已被制裁29次，并發生了7起致命事故。報告稱，大多數事故發生在項目建設中，而不是常規的采礦作業。

該機構告訴路透社:“雖然這些事故有不同的原因，但有一些共同的因素與控制機制的破壞有關。”

帕切科在圣地亞哥Codelco總部接受采訪時表示，由于2019冠狀病毒病大流行期間的供應鏈和人員配備問題，該工廠缺乏維護。他說，這導致了一系列的延誤和設備故障，至今仍能感覺到。

2022年3月任命的帕切科說:“我們在COVID期間沒有進行程序化維護，因為我們把所有精力都集中在維持生產上。”“現在我們正在為此付出代價。”

結構項目的延遲也影響了維護，因為該公司被迫繼續使用原計劃在新項目上線后退役的機器。

帕切科表示，礦石品位下降、干旱等極端天氣事件以及2023年的嚴重洪水，再加上礦山事故，也影響了產量。去年的總產量從2021年的162萬噸降至132.5萬噸。

帕切科和其他高管表示，他們預計隨著更多項目上線，以及Codelco的Ministro Hales礦在2022年發生大規?；潞蠡謴瓦\營，這種低迷將在2024年恢復。

1月18日，Codelco表示將向PMCHS追加投資7.2億美元。該項目最初于2008年與其他幾個項目一起啟動，原定于2017年完工，但現在推遲到2025年。

帕切科表示，公司將投入更多資源進行維護，并實施嚴格的監控程序。

“我們在這里犯了錯誤，”帕切科說，他指的是工人們對高管不受懲罰的抱怨。“我理解人們希望用鮮血來償還每一個錯誤。我更喜歡用教訓來彌補錯誤。”

Chuquicamata的維護問題

路透社采訪的五名工人表示，許多問題源于Codelco的El Teniente礦(世界上最大的地下銅礦)的管理層在2019年接管了PMCHS項目，但與El Teniente的巖石山脈相比，未能根據丘基卡馬塔的地質情況進行調整。

Chuquicamata位于智利北部沙漠地區，地下作業比El Teniente有更細的沙子和更細的土壤。

一位不愿透露姓名的高管表示，PMCHS管理團隊犯了錯誤，原因是對他們在El Teniente的地下開采經驗過于自信。

路透社采訪當地煤礦經理的請求遭到拒絕。

工人們告訴新華社，礦井的維護工作已經“完全放棄”。他們描述了備件的缺乏和備用系統的缺乏，這意味著許多故障完全停止了運行。

去年12月，一名工人在前往智利北部的卡拉馬(該礦所在地)時告訴路透社，一些本應在2019年退役的機器仍在使用。

這名工人說，由于故障或維修，該礦10輛大型采礦卡車中只有4輛在運行，而由于大量的細料，機器經常發生故障。

這名工人說，兩條傳送帶每天應該能搬運11,000公噸的物料，但迄今為止只能搬運超過6,000噸的物料。

路透社無法獨立證實這一消息。

路透社查閱了政府監管機構Sernageomin在2023年發布的一份此前未被報道的制裁，該制裁稱，Chuqui的一次嚴重隧道坍塌是由未提交監管機構批準的重大施工變更造成的。

報告說，該公司使用了比原計劃間隔更大的更少、更弱的鋼筋。它還用不夠穩定的擋土墻取代了鋼框架。

該報告指出，2020年之前的五次“崩塌或山體滑坡”表明，該公司所做的改變是重大而低效的。

帕切科沒有對報告的細節發表評論，該公司也沒有回答有關調查的進一步問題。

結構工程:從救世主到負擔

根據Codelco自己的預測，該公司的所有四個大型項目都被推遲了數年，面臨總計數十億美元的成本超支，遭遇事故和運營問題，同時未能實現承諾的增產。

Codelco將利潤上繳給國家，該公司經常抱怨，這阻礙了它的投資能力，并導致了債務問題。

圣地亞哥咨詢公司Plusmining的負責人胡安·卡洛斯·瓜哈爾多(Juan Carlos Guajardo)表示，雖然采礦項目很少按時、按預算完成，但Codelco“犯了一些重大的戰略錯誤”，尤其是試圖同時進行項目。

另一個大型項目是擴建El Teniente。一條8公里長的隧道，旨在將該礦的壽命延長50年，本應于2017年投入使用。當時的首席執行官安德烈·蘇加雷(Andre Sougarret)在8月份表示，它以每天半米的速度前進，還有500米的隧道要走。

用炸藥進行的擴張，由于巖石爆炸產生的累積壓力，產生了意想不到的地震事件。

路透社看到的監管機構Sernageomin在2021年的一份報告顯示，隧道防御工事的強度不足以承受其設計的爆炸。

此前未報道的文件稱，該隧道的設計承受1.9級(Mw)的事件，但在2020年9月26日的1.7兆瓦事件中，隧道頂部和側壁坍塌。報告指出，此類事件很有可能繼續發生。

今年7月，一場由巖石爆炸引起的地震導致了一場坍塌，一名工人被暫時困住。另有12人在醫療中心接受了評估，但沒有嚴重受傷。

作為回應，Codelco表示，將在年底前準備一份報告，調查事故原因，并分析改善強化系統的措施。該報告尚未發表。

“如果做一個大型項目很復雜，那么同時做四個項目就更復雜了，”帕切科說，并補充說，在他接手時，這些項目已經在順利進行。“我們更愿意連續進行。”